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近期，受益于全球钢材需求复苏和价格回升，安赛乐米塔尔公司通过增加投资的方式积极扩大产能，以优化其全球产能布局。
拟投资十亿美元增加墨西哥产能
近期，安赛乐米塔尔对外宣布，将在未来三年里投资10亿美元(约合8.5亿欧元)对其位于墨西哥境内的产能进行升级改造和扩充。这一投资计划除了对现有产能进行现代化改造之外，还将用于提升上游铁矿石产能的成本竞争力，以及新建下游轧制产能，其目标是使安赛乐米塔尔墨西哥公司的钢材年产能增加至530万吨，以满足墨西哥国内用户钢材需求增长，同时增加产品中高附加值钢材占比。
该投资计划中最重要的部分是新建一条热轧带钢生产线。该生产线建设周期约为三年，建成后安赛乐米塔尔墨西哥公司的板材年产能将增加至250万吨。除热轧生产线外，安赛乐米塔尔还计划通过投资提高拉萨罗卡德纳斯钢厂(LazaroCardenasworks)的生产效率，并提高该厂的产品质量，预计这一投资将创造800个工作岗位。
不久前，墨西哥总统恩里克?培尼亚?涅托(EnriquePenaNieto)签署法令在墨西哥南部创建经济特区，这一特区就包括位于米却肯州(Michoacanstate)的拉萨罗卡德纳斯。安赛乐米塔尔首席执行官拉克希米?米塔尔(LakshmiMittal)表示，设立这一经济特区不仅有利于监管投资，还有助于提振墨西哥经济，并推动该国基础设施投资增长。因此，拉克希米?米塔尔认为墨西哥国内钢材需求将持续增长。安赛乐米塔尔墨西哥公司总经理VictorCairo强调，对拉萨罗卡德纳斯钢厂进行升级改造，不仅有助于满足墨西哥国内钢材需求增长，还能为安赛乐米塔尔位于北美的其他钢厂供应更多的板坯。
目前，拉萨罗卡德纳斯钢厂钢材年产能约为400万吨。经过投资改造之后，该厂年产能将增加至530万吨，其中板材年产能为250万吨，长材年产能为180万吨，板坯年产能为100万吨。该厂生产的板材将用于除汽车行业之外的其他工业及民用用途。
CRU分析师表示，安赛乐米塔尔和特尔尼翁公司(Ternium)均在墨西哥拥有钢铁产能。由于原来墨西哥国内板材市场需求有限，安赛乐米塔尔墨西哥公司以生产板坯为主，且是特尔尼翁公司在墨西哥当地的板坯供应商。但特尔尼翁收购蒂森克虏伯巴西CSA板坯厂之后已经实现板坯自给自足，所以安赛乐米塔尔墨西哥公司只能新增热轧卷产能以消化板坯，同时提高产品的附加值。此前，墨西哥是热轧卷净进口国，但安赛乐米塔尔墨西哥公司新增250万吨热轧卷产能以及特尔尼翁新增370万吨热轧卷产能之后，预计从2021年开始墨西哥将成为热轧卷净出口国。
对西班牙阿维莱斯钢厂进行二期升级改造
继2016年末完成西班牙阿维莱斯钢厂(Avilesplant)一期升级改造项目之后，近期安赛乐米塔尔开始着手对该厂进行二期升级改造。改造的目的是使该厂能够生产更大宽度、更厚规格的板材，以应用于风能发电及舰船制造领域。
二期改造项目包括，新建一座高炉以及鼓风系统，为其中一座连铸机加装垂直结晶器，以及更换一座转炉的炉缸及支撑环。安赛乐米塔尔预计，改造项目将于2019年四季度完工。
阿维莱斯钢厂以生产板材为主，钢材年产能约为500万吨。
为铁米尔套钢厂订购新的钢包炉
为增加哈萨克斯坦境内最大钢厂——铁米尔套钢厂(Temirtau)的成品材年产能，近期安赛乐米塔尔为该厂订购了一座新的钢包炉，设备供应商为德国西马克集团。
新的钢包炉是铁米尔套钢厂第三座钢包炉，设计容量为290吨，预计于2018年二季度建成投产，建成后将配合年产能120万吨的小方坯连铸机进行生产。铁米尔套钢厂表示，目前该厂拥有两座钢包炉，分别配合两台年产能分别为260万吨的板坯连铸机进行生产，但小方坯连铸机还没有相应的钢包炉配合生产。因此，这次新建的钢包炉将彻底解决这一问题。
新建钢包炉也是铁米尔套钢厂产能扩充计划的一部分，该厂计划将粗钢年产能提升至600万吨。2016年，铁米尔套钢厂生产粗钢395万吨，今年计划将粗钢产量增至400万吨以上。
今年三季度，铁米尔套钢厂还向德国化学和工业气体巨擘——林德公司(Linde)订购了第二套空气分离设备，用于分离空气以制备氮气、氧气和氩气。铁米尔套钢厂向林德公司订购的第一套空气分离设备已于2012年四季度投产，今年订购的第二套空气分离设备计划于2019年11月建成投产。
在弗洛朗日钢厂新建高强度汽车板生产线
安赛乐米塔尔近期宣布，鉴于电镀锌板需求萎缩，公司将投资6700万美元在法国东部弗洛朗日钢厂(Florange)新建一条涂镀生产线，用以替换该厂现有的电镀锌生产线。新的涂镀生产线设计年产能60万吨，计划于2019年中期投产，建成后将主要用于生产安赛乐米塔尔开发的新一代先进高强度汽车用钢Usibor和Ductibor。
安赛乐米塔尔欧洲部门主管表示，公司成功开发下一代先进高强钢Usibor和Ductibor之后，希望尽快将这些产品投入商业化生产，在弗洛朗日钢厂新建涂镀生产线就是为了使这些产品尽快应用于汽车行业。
安赛乐米塔尔发言人表示，弗洛朗日钢厂电镀锌生产线目前产量一直低于其设计产能(300万吨/年)，随着电镀锌板用户逐步转向高强度钢，电镀锌板需求呈下滑趋势。弗洛朗日钢厂电镀锌生产线停产之后，安赛乐米塔尔将通过其他三条位于北欧的电镀锌生产线来满足用户需求，这三条生产线分别位于比利时的Marchin钢厂和Genk钢厂，以及卢森堡的Dudelange钢厂。
除弗洛朗日钢厂之外，安赛乐米塔尔还计划投资2900万美元对法国北部高炉钢厂——敦刻尔克钢厂进行技术改造，以生产下一代先进高强钢Usibor。该厂的改造主要针对转炉车间，包括加装先进的真空脱气设备、脱硫设备以及挡渣装置。整个改造项目计划于2018年四季度建成投产，因此敦刻尔克钢厂将从2019年开始生产下一代汽车用钢Usibor。
加拉茨钢厂新建彩涂生产线投产
安赛乐米塔尔旗下的加拉茨钢厂(Galati)是罗马尼亚境内最大的钢铁生产企业。近期，安赛乐米塔尔投资1500万美元为该厂新建的有机涂层生产线投产，从而丰富了该厂的产品大纲。
新彩涂生产线年产9万吨彩涂板，主要供应罗马尼亚国内市场以替代进口。该彩涂生产线可以生产不同宽度和厚度的彩涂板，以及生产高光和哑光彩涂板；不仅可以进行单面或双面涂镀，还可以控制涂层厚度。新彩涂生产线将与近期完成升级改造的镀锌生产线串联生产，由后者为其提供彩涂基板。
加拉茨钢厂目前仅有5号高炉维持正常生产，粗钢年产能200万吨，该厂预计2017年粗钢产量将与2016年持平。
艾森许滕斯塔特板材厂高炉和轧机增产
安赛乐米塔尔公司近期表示，鉴于旗下德国艾森许滕斯塔特板材厂(Eisenhuttenstadt)5号高炉换衬之后铁水年产能增加10%，因此该厂1号高炉(自今年4月停产)将继续停产，停产周期至少为一年。该厂将保持一座高炉在产状态，直至明年视订单状况再决定是否重启1号高炉。
安赛乐米塔尔公司发言人表示，2016年艾森许滕斯塔特钢板材厂板坯供应过剩，5号高炉重新投产及轧机生产效率提高之后，该厂轧制板坯能力将增加，从而减少向安赛乐米塔尔位于欧洲的其他企业供应板坯的数量。艾森许滕斯塔特板材厂主管MarkischeOderzeitung透露，今年该厂冷轧产能将增加30万吨至170万吨。MarkischeOderzeitung表示，该厂增加高炉和轧制生产线产能是安赛乐米塔尔“2020年行动计划”(Action2020)的有机组成部分，该行动计划的主要目标就是要使高炉和轧制生产线实现满负荷生产，以生产更多的高附加值钢材。
此前，安赛乐米塔尔投资4000万欧元对艾森许滕斯塔特板材厂进行升级改造，其中3500万欧元用于5号高炉换衬，换衬之后5号高炉铁水年产量增加17万吨。而改造之前的2016年和2015年，该高炉铁水产量分别为130万吨和170万吨。
艾森许滕斯塔特板材厂位于德国东部地区，共拥有两座高炉，其中停产的1号高炉2016年和2015年分别生产铁水55万吨和50万吨。该厂生产的热轧卷、冷轧卷和镀锌卷主要出口波兰、捷克和匈牙利，用于汽车和家电行业。
安赛乐米塔尔还计划从今年10月开始对德国西北部不莱梅钢厂(Bremen)2号高炉进行停产换衬。
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拟停产康舍霍肯钢厂中厚板轧机
近期，安赛乐米塔尔对外宣布，计划从2018年开始关停其位于美国宾夕法尼亚州康舍霍肯钢厂(Conshohocken)的中厚板轧机。安赛乐米塔尔公司发言人表示，作出上述停产决定主要是由于美国桥梁、造船、油罐车及军事装备行业中厚板需求下滑，以及进口中厚板数量增加。
该中厚板生产线位于费城西北部15英里的斯库尔基尔河(SchuylkillRiver)河畔，要停产的主体设备是一座年产能50万短吨的110英寸斯特克尔可逆式炉卷轧机(Steckelmill)，但该生产线其余设备(包括热处理炉、精整生产线以及检测设备)将继续维持生产，以便对邻近的宾夕法尼亚州科茨维尔钢厂(Coatesville)以及印第安纳州伯恩斯港钢厂生产的中厚板进行加工。
科茨维尔钢厂位于康舍霍肯钢厂西部35英里处，是一家电炉短流程钢厂，其中厚板生产线年产能为90万短吨。
安赛乐米塔尔公司发言人表示，停产中厚板轧机将影响约150名员工。
美国国内中厚板经销商表示，停产该中厚板轧机有助于缓解当地市场中厚板供应过剩。
伯恩斯港厂中厚板生产线恢复生产
近期，安赛乐米塔尔公司发言人对外表示，旗下美国印第安纳州伯恩斯港钢厂(BurnsHarbor)的160英寸中厚板生产线在经历火灾引发的停产后，再度恢复生产，但该厂剪切生产线尚在维修之中。
9月，该中厚板生产线下游的剪切生产线控制室发生小规模火灾，造成整条生产线停产。安赛乐米塔尔公司发言人表示，火灾事故的原因尚在调查之中。伯恩斯港钢厂并未公布停产引发的产量损失，该厂正在积极与客户沟通，以便将停产对发货造成的影响降至最低。
